转重庆网约车许可 全国经营

转让山东网约车经营许可     侯女士      你信任我，我给您出方案
网约车经营许可证，简称网约照。网约照办理需要如下材料：
1、网约车预约出租车汽车经营申请表
2.投资人、负责人身份、资信以及复印件、经办人的以及复印件和委托书。
3.企业法人营业执照。这个要分为，分支机构的应当提供营业执照，外商的应该提供外商投资企业批准证书。
4.具备互联网平台和信息数据交互以及处理能力的材料。
5.具备相关部门依法调取查询相关网络数据信息条件的材料。
6.数据库接入情况。
7.服务器设置在中国内地的情况说明。
8.网络安全管理制度和安全保护技术措施文本。
9.提供支付结算服务的银行或者非银行支付机构签订的协议文本。
10.服务所在的办公场所、管理人员的信息。
11.经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量**制度文本。
12.法律法规要求提供的其他资料。

关于网约车部分,规定的背景
网络预约出租汽车(俗称“专车”),是指以互联网技术为依托构建服务平台,接入符合条件的车辆和驾驶员,通过整合供需信息,提供非巡游的预约出租。自2014年7月以来,一些互联网企业陆续推出网络预约出租,对于满足社会公众多样化、差出行需求发挥了积作用,但同时也暴露出一些**问题:如发展定位不清晰、主体责任不明确、接入非营运车辆、乘客安全和合法权益缺乏**、对出租汽车市场造成不公平竞争等。特别是今年3月份以来,部分企业通过补贴等抢占市场,接入非营运小客车从事运输活动,冲击了正常市场秩序,影响出租汽车行业及社会稳定,网络预约出租亟待规范。

根据2021年1月监测情况，在订单量**过100万单的网约车平台中，双合规完成订单率从高到低分别是：享道出行、曹操出行、汽约车、T3出行、如祺出行、滴滴出行、美团打车、万顺叫车、花小猪出行，这是从高到低的排序。其中，花小猪出行，为16.1%；的享道出行为79.2%；万顺叫车、美团打车分列倒数*二和*三，分别为21.5%、25.2%。
对于如何提高双合规完成订单率？孙文剑表示，交通运输部各地交通运输部门加强网约车政策评估和优化调整，持续优化便民服务，为符合条件的车辆和驾驶员办理许可；持续发布网约车运营信息，接受社会监督；每个月例行新闻发布会，将通报各网约车合规率情况。督促有问题网约车平台公司加快整改落实，依法合规开展经营；进一步加强，地方交通运输部门严厉打击非法营运。

一、注册公司
二、公司注册所在城市交通主管部门提交申请
三、经市交通主管部门递交给交通部，与交通部平台做数据联调对接
四、获得交通部的接入说明。
五、找第三方做等保报告和检测报告（可与以上同步，做好时间规划）
六、公司注册所在城市的市级交通主管部门收到交通部接入说明后，接收线上服务能力认定申请材料，并递交给省级交通主管部门
七、省级交通主管部门转发给省级部门（、网信办、税务局、通管局、银行）
八、五部门分别审批，材料审批通过后给省交通主管部门回函
九、省交通主管部门出具线上服务能力认定（即所谓的网约车国牌）
十、开始在各城市申请城市营运牌照（即所谓的地牌）
看过不少网上的网约照申请的文章。当时申请前也查询了很多资料，咨询了不少行业朋友和，但真正做起来，整个流程的每一个环节真的是一道道坎。整个流程涉及部门众多，需要项目负责人掌握和调配的资源也其多。
接着，应该是关键节点，这是目前很多教程都少分享出来的。这里做个简单分享。
一、对于市交通主管部门来说，每多一家网约车平台，而且作为牌照所在地，主管部门肩负着较大压力，特别是目前网约车市场的安全问题受媒体和民众关注度高的背景下，如何找到理由说服省市主管部门是前提条件。另外，这里有个很重要的点，因为国牌的审批权限在省级部门，所以作为直辖市的城市具有先天优势，减少了省市对接的环节，能够缩短审批时间。这也是当时我们团队拜访了好几个城市总结得知的。
二、省市交通部门接受申请后，交通部数据对接需要处理的问题较多。据我所知，目前在部里做对接的公司多达400家，主要原因不仅是企业数量多，而且诸多企业在做数据时对接一直出问题，平台的数据对接包含连通性和符合型测试，数据多达200余项，有些企业对接了一年都还没对接完成。
规定的原则
一是坚持鼓励创新。鼓励现代信息技术在城市客运领域的创新应用,鼓励出租创新,在**发展城市公共交通的前提下,促进出租汽车多元化服务融合发展,更好地提高出行效率和服务品质,满足社会公众多样化出行需求。 二是坚持依法行政。对网络预约出租汽车经营者、车辆和驾驶员,按照《对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》(412号令)*112项设定的“出租汽车经营、车辆运营证和驾驶员客运”许可事项,依法实施许可管理三是坚持维护稳定。本着疏堵结合、循序渐进的原则,稳妥处理改革、发展和稳定的关系,明确网络预约出租汽车发展应当遵循高品质服务、差异化经营的原则,维护市场秩序,**各方合法权益
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